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陕西慕尚装饰设计工程有限公司装修技术差 欺骗顾客_Macan年中“接棒”卡宴 保时捷在华培育新增长点

2017-12-13 21:46

每日经济新闻记者刘旭发自北京

在计划今年年中将Macan带入中国市场之前,保时捷急于强化其跑车基因以及超豪华车的品牌定位,为这款定位低于卡宴(Cayenne)的中型SUV做市场铺垫。

受益于卡宴的热销,保时捷在华销量不断攀升,但这也令主打“超跑”定位的保时捷品牌定位略显尴尬。据《每日经济新闻》记者了解,2013年在保时捷跑车产品中国的销量占比约为11%,明显低于其全球占比近50%的水平。

“这是由中国的市场环境决定的。”保时捷中国相关负责人日前向《每日经济新闻》记者表示,保时捷在扩大销量的同时,也在保持其跑车“基因”。5月15~18日保时捷“极致体验”活动在北京举行,保时捷相关负责人表示,这是该活动连续第六年举办,旨在以产品性能凸显保时捷的品牌定位。

卡宴销量贡献超70%

2013年,在中国超豪华汽车这一细分市场大幅缩水的情况下,保时捷保持了“一枝独秀”的增长。数据显示,保时捷在中国销量达到3.74万辆,同比增幅近20%。

与其全球市场表现不同,保时捷在华销量超过70%来自于卡宴。数据显示,2013年卡宴在华销量达到2.67万辆,同比增长33.6%;911等三款跑车在保时捷2013年比例不到10%,在华销量的比例占比为11%。

自进入中国以来,卡宴一直是保时捷开拓中国市场的战略车型。资料显示,2005年保时捷在华销量为800余辆;在卡宴引入中国之后,2006年保时捷在华销量激增至2000余辆;到2008年,保时捷在华产销量突破8000辆,其中卡宴在当年的销量占比达到八成。

分析认为,从全球市场来看,卡宴的出现“挽救”了保时捷的品牌,同时也让超豪华品牌与大众化的市场有了对接。而现在,作为主打跑车的汽车品牌,保时捷的跑车销量在销售中所占比重却不高。卡宴在拉低保时捷品牌价格体系的同时,也令其与其他超跑豪车的品牌定位拉开了一定差距。

“我并不认为这一销量构成对保时捷的跑车基因带来了影响。”上述保时捷中国相关负责人向 《每日经济新闻》记者表示。

对此,保时捷主管销售与市场的全球执行董事会成员梅博纳表示,首先要明确的是,保时捷是跑车制造商,旗下每一辆车都具备保时捷的跑车基因;其次,在跑车市场,保时捷依然是领先者。以车型911所在细分市场为例,梅博纳告诉记者,它几乎占据约50%的市场份额。

此外,今年4月保时捷对旗下911等车型在中国市场的售价进行了调整,此举被视为应对市场竞争,以吸引更多的消费者。

Macan有望再成走量车型

Macan自全球上市之后,今年年中将登陆中国市场。从55.8万元起的预计售价来看,这款SUV有望再次成为保时捷继卡宴之后的又一款走量车型。

“从全球市场的订单来看,比我们预计的5万辆要多。目前我们也在采取措施,希望可以进一步提高产能,满足更多客户的需求。”梅博纳表示,但是对于保时捷来说,不会一味地追求产量和销量的增长。

作为大众汽车集团的成员,保时捷2018战略明确将继续 “成为独一无二跑车制造商”的原则。上述保时捷中国相关负责人表示,对保时捷品牌价值的定义,包括产品规划,都将遵循这一原则。

梅博纳告诉记者,实现增长的途径包括:第一,研发全新车型,进入新的细分市场,正如Macan一样,它会为保时捷带来新的利润增长。第二,在全球范围内拓展新的市场网络。据称,保时捷在中国的网点增长速度也将持续增加,计划每年增加14到15个。

对于产品线,梅博纳向记者介绍,2013年保时捷引进了18款新车型,而今年计划引入9款新车型。

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发布时间:2017-12-13 21:46

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